Masivno postrojenje, dužine više od 500 metara, upravo radi na obnovi pruge Kloštar – Đurđevac uz Podravsku magistralu. Riječ je o radovima koji su nedavno započeli u sklopu 190 milijuna eura vrijednog projekta obnove dionice željezničke pruge u ukupnoj duljini od 90 kilometara, a uključuju 74,7 kilometara dionice Kloštar – Koprivnica – Varaždin te 11,8 kilometara dionice Varaždin – Čakovec.
Što se tiče samog načina rada postrojenja, ono iskapa stari tucanik i ugrađuje novi. Radi tako da se u sredini postrojenja kamen iskapa ispod pragova i tračnica koji ostaju u zraku. Sustavom elevatora kamen se otprema do vagona, a nekoliko metara dalje, na drugoj strani postrojenja kranovima se s vagona doprema novi tucanik i ugrađuje u kolosijek. Stari kamen se nakon iskopavanja ispire i obrađuje kroz sito kako bi se uklonile nečistoće. Postrojenje može dnevno završiti oko 300 metara pruge. Nakon što se ugradi novi tucanik, na gradilište će doći drugo postrojenje, za izmjenu tračnica i pragova. Nakon obnove, koje će trajati 40 mjeseci, brzina na prugi podignut će se na 100 km/h, a radove izvodi austrijska tvrtka Swieletsky.
FOTO/VIDEO Nikola Wolf
