HŽ Putnički prijevoz odabrao je izvođača koji će i sljedećih godinu dana autobusima prevoziti putnike na relaciji između Dugog Sela i Koprivnice za vrijeme izvođenja građevinskih radova na pruzi između kolodvora Dugo Selo – Koprivnica – Botovo. Na javnu nabavu se javilo troje autoprijevoznika, a svi oni ponudili su cijenu nižu od procijenjenih 700 tisuća eura bez PDV-a. Čazmatrans je ponudio 699.930 eura, Autoturist Samobor 664.580 eura, a kao najbolji ponuđač je izabran varaždinski Vincek koji je ponudio 664.456 eura ili 124 eura manje od Autoturista Samobor. Kako je jedini kriterij za odabir bila ekonomski najpovoljnija uvjeta, naravno uz uvjet da ponuditelji zadovoljavaju tražene kriterije, tako je odabir pao na Vinceka s kojim će se i potpisati ugovor ako neće biti žalbi, a s PDV-om taj će ugovor vrijediti 830.320 eura.
Ovu javnu nabavu HŽ PP je raspisao još sredinom prosinca, a premda je krajnji rok za slanje ponuda bio 16. siječanj, još dva i pol mjeseca je trebalo proći da bi se objavila odluka o izvođaču. Kako je navedeno u dokumentaciji, predviđeno trajanje ugovora je 12 mjeseci, a ugovorni odnos nastaje s danom izvršnosti odluke o odabiru te se odabrani izvođač obvezuje pružati ovu uslugu do konačne financijske realizacije ugovorene vrijednosti ili najduže na razdoblje od 12 mjeseci od početka primjene ugovora. Kao što je vidljivo u tehničkoj dokumentaciji, usluga prijevoza putnika autobusima potrebna je za relaciju Dugo Selo – Koprivnica i obratno, a povremeno će postojati i potreba prijevoza putnika autobusa na relaciji Koprivnica – Gola – Gyekenyes i obratno.
Za pružanje usluga prijevoza putnika potrebno je minimalno 30 autobusa kapaciteta minimalno 50 sjedećih mjesta uz eventualno povećanje broja autobusa ovisno o frekvenciji putnika i dužini trajanja zatvora pruge. Gospodarski subjekt se obvezuje i odazvati na mjesto polaska najkasnije u roku do 60 minuta po pozivu, a u slučaju kvara je dužan u roku od 60 minuta osigurati zamjenski autobus.
Kao što je najavljeno, zbog intenzivnih radova na modernizaciji željezničke pruge od Dugog Sela do mađarske granice od 7. do 20. travnja za promet će potpuno biti zatvoren kolodvor Dugo Selo te dionice od Dugog Sela do Sesveta, Vrbovca i Ivanić-Grada. Za promet će biti zatvorena i pruga od Križevaca do mađarske granice u tom razdoblju i to u periodu od 8 do 16 sati. Dio vlakova će na dijelu relacije biti otkazan, a dio zamijenjen autobusima te se očekuju veća kašnjenja. Autobusi će voziti na relacijama od Sesveta do Dugog Sela, Vrbovca, Križevaca, Koprivnice, Novog Drnja i Kloštra u oba smjera, a predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Damir Lončarić je danas na konferenciji za medije u Dugom Selu objasnio da je neophodno zatvoriti dio pruge jer se ovako intenzivni radovi ne mogu izvoditi pod prometom.
-Izvodit će se radovi na gornjem i donjem pružnom ustroju, skretnicama, kontaktnoj mreži, peronima i sličnom. U rad će biti pušteni i novi signalno – sigurnosni uređaji te će promet biti preusmjeren na južni dio kolodvora u Dugom Selu nakon čega će se radovi, do završetka projekta, izvoditi na sjevernom dijelu kolodvora. Međutim, i nakon otvaranja pruge, promet će do kraja travnja teći otežano zbog ispitivanja novih signalno – sigurnosnih uređaja i željezničko – cestovnih prijelaza – rekao je Lončarić.
Iz HŽ Infrastrukture tvrde da se kraj radova na projektima rekonstrukcije postojećeg i izgradnje drugog kolosijeka na dionici Dugo Selo – Križevci te na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica očekuju u drugoj polovini ove godine.
No, pitanje je hoće li to baš biti tako jer je HŽ Infrastruktura prošlog petka raspisala javnu nabavu za radove na preostalom dijelu postojećeg kolosijeka na dionici Dugo Selo – Križevci, a radovi su to zbog kojih ćemo vjerojatno još neko vrijeme pričekati da se skrati putovanje vlakom od Koprivnice prema metropoli. I to u najboljem slučaju do početka sljedeće godine jer rok za dostavu ponuda je 30. travanj, a predviđeno vrijeme samih radova procijenjenih na čak 25 milijuna eura bez PDV-a je osam mjeseci.
Riječ je o radovima na pruzi koji traju već skoro cijelo desetljeće, a ovaj najnoviji projekt se odnosi na obnovu preostalog dijela postojećeg kolosijeka na željezničkoj pruzi na dionici Dugo Selo – Križevci. Cilj projekta je obnova preostalih dijelova postojećeg kolosijeka i to onih dijelova koji nisu obuhvaćeni ranijim radovima pošto ih je potrebno tehnički uskladiti s novoizgrađenim kolosijekom.
Time se, stoji u tehničkoj dokumentaciji, omogućuje pouzdano funkcioniranje dvokolosiječne pruge i postizanje projektirane brzine vlakova do 160 km/h. Radovi su podijeljeni u dvije poddionice koje obuhvaćaju više odvojenih segmenata pruge ukupne duljine dvadesetak kilometara, a obuhvaćaju obnovu gornjeg i donjeg ustroja kolosijeka. U sklopu obnove gornjeg ustroja predviđena je ugradnja novih tračnica na nove armiranobetonske pragove uz primjenu elastičnog pričvrsnog pribora. Radovi na donjem ustroju uključuju poboljšanje i stabilizaciju pružnog tijela, odnosno nasipa i podloge na kojoj leži kolosijek.
Na pojedinim mjestima predviđeno je proširenje nasipa, zamjena postojećeg materijala te ugradnja dodatnih zaštitnih slojeva kako bi se osigurala dugoročna stabilnost kolosijeka. Posebna pozornost posvećena je područjima gdje postojeća širina posteljice nije dovoljna ili gdje je potrebno prilagoditi niveletu kolosijeka. Projekt također uključuje sustav odvodnje uz prugu. Predviđena je izgradnja zemljanih jaraka, betonskih kanalica te drenažnih cijevi s revizionim i taložnim oknima. Ovim rješenjima osigurava se učinkovito odvođenje površinskih i podzemnih voda s područja pruge, što je posebno važno s obzirom na to da pruga prolazi ravničarskim područjem s brojnim vodotocima i kanalima.
Uz radove na kolosijeku planirane su i prilagodbe servisnih cesta koje služe za pristup pruzi tijekom održavanja. Na pojedinim dionicama korigira se visinski položaj postojećih cesta, dok je na jednom dijelu trase predviđena izgradnja nove servisne ceste dužine oko 1,5 kilometara. Ove ceste omogućuju pristup infrastrukturnim objektima i olakšavaju održavanje pruge. Projekt obuhvaća i uređenje željezničko – cestovnog prijelaza Prikraj gdje se planira rekonstrukcija prilaznih rampi, izgradnja nove kolničke konstrukcije te ugradnja drenaže i novog sustava popođenja kolosijeka.
Na drugim mjestima na pruzi pojedini cestovni prijelazi su već ranije ukinuti ili zamijenjeni nadvožnjacima. U sklopu projekta provode se i radovi na elektroenergetskom sustavu pruge, odnosno na kontaktnoj mreži koja napaja električne vlakove. Predviđena je zamjena većine postojećih stupova kontaktne mreže, dok se pojedini stupovi s automatskim zatezanjem zadržavaju uz sanaciju njihovih temelja. Novi stupovi postavljaju se na približno iste kilometarske položaje kako bi se zadržala postojeća konfiguracija voznog voda. Također se izvode radovi na uzemljenju i sustavu povratnog voda koji se ostvaruje preko tračnica kolosijeka. Radovi će se izvoditi postupno, po pojedinim segmentima pruge, uz zadržavanje željezničkog prometa gdje god je to moguće.
FOTO HŽ Infrastruktura
