Nadolazeće vrućine i duža putovanja dodatno opterećuju automobile, a upravo tada vozači najčešće ignoriraju prve znakove ozbiljnog kvara. O najčešćim ljetnim pogreškama, mitovima i prevenciji govorio je za RKC prošlog ljeta Dominik Nikšić, koprivnički motorist, državni prvak u utrkama ubrzanja i mehaničar kojem vozači vjeruju bez zadrške i valja podsjetiti na njegove riječi uoči nadolazećih žega.
– Veće temperature znače i veće opterećenje za motor. To dovodi do povećanog isparavanja rashladne tekućine, zbog čega svakako preporučujem da vozači prije svakog duljeg puta, pogotovo u ljetnim mjesecima, provjere razinu rashladne tekućine – istaknuo je tada Nikšić.
Iako moderni automobili imaju ugrađene indikatore razine rashladnog medija, mnogi stariji modeli još ih nemaju, što vozače stavlja u rizičnu situaciju. Nikšić je upozorio na čestu grešku vozača koji koncentrat rashladnog sredstva miješaju s običnom vodom.
– To je krivo. Rashladni koncentrat treba se miješati isključivo s destiliranom vodom, i to u omjeru 50:50. Najjednostavnije i najsigurnije je kupiti već gotovu tekućinu – dodao je i posebno naglasio da su visoke temperature samo djelomično odgovorne za požare automobila koji se ljeti češće događaju.
– Ljudi često misle da se auto zapali zbog same vrućine, ali istina je da je najčešći uzrok mehanički kvar. Glodavci, primjerice, znaju u motorni prostor donijeti granje, lišće, orahe, a pritom nagrizu električne instalacije. Kod modernih dizelaša, DPF sustavi tijekom regeneracije proizvode ekstremne temperature i ako se tu nađe lako zapaljiv materijal rezultat može biti požar. a tu je i još jedna ljetna opasnost… Pregrijavanje u kolonama.
– Vozači se znaju previše približiti jedni drugima. Ispušni plinovi vozila ispred odlaze direktno u hladnjak vašeg auta i on se ne može dovoljno hladiti. Zato je bitno držati razmak, baš zbog efikasnijeg hlađenja motora, savjetovao je Nikšić, a ako se dogodi ono najgore, motor se počne pregrijavati, a na kontrolnoj ploči se pojavi alarm, upozorio je….
– Najvažnije je zaustaviti vozilo, podići haubu i pustiti motor da se ohladi. Nikako ne otvarati poklopac rashladnog sustava dok je vruć. Provjerite razinu tekućine u ekspanzijskoj posudi. Ona mora biti između oznaka minimum i maksimum. Ako tekućine ima dovoljno, motor se može ponovno pokrenuti. Ako je razina niska, treba ju nadoliti te se uputiti do prvog servisa – savjetovao je i otkrio još jedan trik.
– Spustite prozore i uključite grijanje do kraja. Tako se vrućina iz motora preusmjerava u kabinu i dodatno pomaže hlađenju. Obavezno isključite klimu jer ona dodatno opterećuje motor – istaknuo je i posebno upozorio na razliku između dvije lampice na instrumentima.
– Žuta lampica znači da sustav radi, ali nedostaje rashladne tekućine. Crvena znači odmah stati. Ni slučajno ne nastavljati vožnju jer to može završiti ozbiljnim kvarom ili požarom.
FOTO ilustracija
