Inženjerski projektni zavod iz Zagreba trebao bi izraditi glavni i izvedbeni projekt te ishoditi građevinske dozvole za možda i najzahtjevniju dionicu u kontinentalnoj cestogradnji ikada. Riječ je o lijevom kolniku brze ceste DC10 od Kloštra Vojakovačkog do Koprivnice duljine 22,5 kilometara, a ponuda IPZ-a izabrana je kao najpovoljnija od ukupno četiri pristigle. Ako neće biti žalbi ostala tri ponuditelja, investitor Hrvatske ceste bi s izabranim ponuditeljem trebale potpisati ugovor, a IPZ potom ima rok od 16 mjeseci da izradi projektnu dokumentaciju.
Hrvatske ceste su troškove izrade dokumentacije procijenile na 1,8 milijuna eura bez PDV-a, no IPZ se obvezao da će to uraditi za gotovo upola manji iznos. Njihova ponuda bila je 1,049 milijuna eura što je s porezom nešto više od 1,3 milijuna eura, a kada se negdje na jesen sljedeće godine izradi kompletna dokumentacija, moglo bi se okvirno znati koliko će na kraju koštati sama izgradnja ceste koju čekamo već desetljećima. Otprije je bilo jasno da je predizborno obećanje premijera Andreja Plenkovića da će se stanovnici Koprivnice brzom cestom do Zagreba voziti do kraja mandata njegove aktualne Vlade odnosno do travnja 2028. godine neostvarivo, a po ovome ispada da će biti dobro ako do tada bude iskopana i prva lopata na budućoj dionici.
Još krajem prošle godine Podravski list je prvi pisao o tome kako će dionica od Kloštra Vojakovačkog do Koprivnice biti jedna od najzahtjevnijih u kontinentalnoj cestogradnji do sada u Hrvatskoj. I to zato što je predviđena izgradnja pripadajućih objekata poput više vijadukata i čak četiri tunela kroz Bilogoru. Kad je riječ o cesti od Križevaca do Kloštra Vojakovačkog dugoj nešto više od sedam kilometara, koja se gradi sada već više od četiri godine, ona bi prema posljednjim informacijama iz Hrvatskih cesta trebala biti završena do kraja srpnja.
FOTO ilustracija
