HŽ Infrastruktura u dogledno vrijeme planira obnoviti kolodvore na još pet lokacija, a među njima su i dva kolodvora u Podravini. Zbog toga je oglašena i javna nabava kojom se traži tko će izraditi tehničku dokumentaciju projekta sveobuhvatne obnove kolodvora u Đurmancu, Kloštru Podravskom, Novom Marofu, Perušiću i Pitomači. Ukupna vrijednost planiranih troškova je 300 tisuća eura bez PDV-a odnosno 60 tisuća eura po svakom kolodvoru, rok za dostavu ponuda je 27. veljače, a trajanje ugovora je 180 dana od obostranog potpisa. Treba naglasiti da je riječ o izradi projektne dokumentacije na temelju koje bi se potom krenulo u samu obnovu kolodvora, a kada će to biti, trenutačno nije poznato.
Kad je riječ o Kloštru, u planu je obnova zgrade kolodvora u Kolodvorskoj ulici u Budančevici za koju se i ne zna točna godina izgradnje, no bilo je to još negdje u 19. stoljeću odnosno prije 1900. godine. Riječ je o zgradi koja se sastoji od podruma, prizemlja, kata i tavanskog prostora. U prizemlju su smješteni javni i službeni prostori dok su kat i potkrovlje stambene namjene iako ondje nitko već duže vrijeme ne živi, a riječ je o zgradi koja uopće i nije priključena na sustav javnog vodovoda, već se vodom opskrbljuje iz obližnjeg mjesnog vodotornja. Svi oni koji su se vozili željeznicom na toj relaciji, vjerojatno su itekako svjesni da je riječ o zdanju koje vapi za obnovom, a ništa bolje nije stanje ni kolodvora u susjednoj Pitomači. Tu zgradu doduše ova u Kloštru može poslati po šibice jer se zna da je kolodvorsko zdanje u Pitomači izgrađeno uoči Prvog svjetskog rata, odnosno 1912. godine i to neposredno uz mjesno groblje.
Izgrađena je ona još u Austro–Ugarskoj u obliku slova L, s podrumom, prizemljem, katom i potkrovljem. U prizemlju se nalaze javni i službeni prostori dok su na katu stambeni prostori i jedan stan je u najmu te se sastoji od tri prostorije, hodnika i kupaonice. Za sve te zgrade u planu je izrada projektne dokumentacije za cjelokupnu obnovu konstrukcije, uključujući arhitektonski i građevinski projekt, projekte instalacija, projekt tehničke zaštite, izvedbenu dokumentaciju i troškovnike. Obvezna je i izrada dviju varijanti budućeg korištenja prostora u 3D vizualizaciji, kao i usklađenje prostora za putnike s važećim europskim propisima o pristupačnosti i pravima putnika u željezničkom prijevozu.
FOTO Antun Bobonj
