Uskoro bi konačno trebala krenuti obnova državne ceste DC41 od Gole i granice s Mađarskom, preko Gotalova do mosta preko Drave u Botovu. Premda su Hrvatske ceste javnu nabavu za izvanredno održavanje kolnika ove državne ceste raspisale još u ožujku prošle godine, tek je nedavno odabran izvođač radova. Razlog tome je što su potencijalni izvođači imali puno upita oko radova, na kraju je došlo i do izmjene troškovnika, a investitor Hrvatske ceste vjeruju da bi sami radovi konačno mogli krenuti tijekom srpnja ove godine.
– Uvođenje izvođača u posao planirano je odmah po sklapanju ugovora o izvođenju radova i ugovora o stručnom nadzoru s odabranim ponuditeljima odnosno tijekom srpnja. Pod uvjetom da ne bude izjavljena žalba na odluku o odabiru – istaknuli su iz Hrvatskih cesta.
Dva milijuna
Kao izvođač radova za obnovu čija je vrijednost bila procijenjena dva milijuna eura bez PDV-a izabrana je na kraju zajednica ponuditelja Poduzeće za ceste Bjelovar – Mežnar građevinske usluge Barilović. Njihova ponuda od 1,55 milijuna eura, što će s porezom na kraju iznositi i nešto manje od dva milijuna eura, ocijenjena je kao najpovoljnija od tri pristigle za obnovu 12,2 kilometara kolnika. Hrvatske ceste su se na izvanredno održavanje kolnika ove državne ceste odlučili jer su zbog opterećenosti svim vrstama vozila, prvenstveno teškim teretnim prometom, nastala oštećenja i neravnine. Postojeći kolnik oštećen je poprečnim i uzdužnim pukotinama, udarnim rupama i lokalnim uleknućima, a uz rubove kolnika došlo je do mrežastih pukotina lokalnog karaktera i propadanja odnosno slijeganje ruba kolnika. Na nekim mjestima došlo je i do odlamanja habajućeg sloja asfalta, a ističe se da će biti potrebno produbiti i urediti odvodne kanale. Kako se navodi u tehničkom opisu projekta, obnova će se izvesti uz zadržavanje postojećih horizontalnih i vertikalnih elemenata ceste, bez potrebe za izmjenom trase ili većim zahvatima na trupu prometnice. Radovi će započeti glodanjem odnosno frezanjem postojećeg habajućeg sloja asfalta u debljini od dva do četiri centimetra kako bi se izravnala površina kolnika. Na dijelovima gdje su prisutna ozbiljnija oštećenja i mrežaste pukotine predviđeno je uklanjanje dotrajalih asfaltnih slojeva te lokalna sanacija nosive konstrukcije kolnika. Na saniranim dijelovima ugradit će se novi nosivi asfaltni sloj, a posebna pozornost posvetit će se sanaciji pukotina na postojećem kolniku jer habajući sloj neće biti dopušteno ugraditi bez prethodno izvedene sanacije svih pukotina.
Dosadašnji profil
Kako se u tehničkoj dokumentaciji ne navodi da se uz prometnicu planira graditi pješačka ili biciklistička infrastruktura, ispada tako da će cesta ostati u dosadašnjem profilu. Kao dvosmjerna prometnica s dva prometna traka širine oko tri metra uz bankine širine od 50 do 75 centimetara i otvorene odvodne kanale uz trasu.
– Glavni cilj zahvata je povećanje sigurnosti prometa, produljenje vijeka trajanja prometnice te poboljšanje kvalitete vožnje i sustava odvodnje oborinskih voda. Radovi će se izvoditi uz uspostavu privremene regulacije prometa koja će podrazumijevati naizmjenično propuštanje vozila, a ugovoreni rok završetka radova iznosi 120 dana od dana uvođenja izvođača u posao. Ovim putem apeliramo na sve sudionike u prometu da tijekom izvođenja radova poštuju privremenu regulaciju prometa i prometnu signalizaciju kako bi se osiguralo sigurno odvijanje prometa te nesmetano i sigurno izvođenje radova – istaknuli su iz Hrvatskih cesta.
FOTO arhiva
