Već gotovo pola stoljeća govori se o izgradnji Podravske magistrale. No, nikada kao sada ona nije bila potrebnija, pa čak i nužna. Ipak, od tog projekta za sada neće biti ništa. Upravo zato, na lokalnoj razini pojavila se zanimljiva ideja, svojevrsna alternativa. Promet na postojećoj državnoj prometnici izrazito je gust, uz brojne prometne nesreće. Zbog pojačane gospodarske aktivnosti, povećan je i teretni promet na županijskim cestama. Među takvim prometnicama najveći problem predstavlja cesta koja prolazi kroz općine Legrad, Mali Bukovec, Veliki Bukovec i grad Ludbreg. Na tom području nalazi se više od deset aktivnih šljunčara, a razvijena je i drvna industrija. Sve to dovodi do prekomjernog kamionskog prometa kroz naselja. Česti su i prosvjedi stanovnika, a pojedini dijelovi te dionice predstavljaju visok rizik za prometne nesreće s tragičnim posljedicama. No, budući da u bliskoj budućnosti od Podravske magistrale neće biti ništa, došlo se do ideje kako zaštititi naselja od teretnog prometa bez izgradnje potpuno novih prometnica – već iskorištavanjem i prenamjenom postojećih. Inicijativa je pokrenuta iz Varaždinske županije.
– Bili smo na sastanku s načelnicima općina Martijanec, Sveti Đurđ, Veliki Bukovec i Mali Bukovec, a prisustvovali su i gradonačelnik Dubravko Bilić te župan Anđelko Stričak. Tamo je postignut svojevrsni konsenzus da se iskoriste postojeći i budući putovi uz nasip na Dravi i uz akumulacijsko jezero Donja Dubrava – rekao je Darko Marković, načelnik općine Mali Bukovec. Zapravo, ne radi se ni o čemu novom, jer je sličan put na međimurskoj strani odavno pretvoren u županijsku cestu. Planovi Hrvatskih voda u skoroj budućnosti idu u prilog ovom projektu. Dravski nasip od Selnice Podravske do Dubovice, što se tiče dokumentacije, već je u visokoj fazi dovršenosti. Plan je uz taj nasip postojeći servisni put pretvoriti u županijsku cestu i spojiti ga na servisni put akumulacije Donja Dubrava. Tako bi se stvorila alternativna ruta za teretna vozila od Selnice Podravske pa sve do Šemovca.
No, kako kaže Marković, ni Koprivničko-križevačka županija ne bi trebala ostati po strani u ovom projektu, jer bi dio teretnog prometa koji sada ide prema i kroz Koprivnicu bilo moguće preusmjeriti upravo na ovu rutu. – Iskapanje šljunka nezaobilazna je i potrebna gospodarska aktivnost. Nažalost, mi ovdje imamo jako puno kvalitetnog šljunka, što znači da ta aktivnost neće biti prekinuta. Zato moramo razmišljati o alternativama. Stanje je trenutačno alarmantno. Pravo je čudo da se na spomenutoj prometnici još nitko nije ozbiljno ozlijedio ili, ne daj Bože, da nije došlo do nesreće s autobusom punim djece. S obzirom na stanje prometnice, pravo je čudo da se to još nije dogodilo, ali, nažalost, pitanje je vremena kada hoće – upozorio je Marković.
No, ako smijemo biti ambiciozni, zašto se kod nas, umjesto vječitih žalopojki o tome kako nas svi zaobilaze i kako nemamo brzu cestu, ne bi netko prihvatio ovog projekta? Navodno bi brza cesta trebala doći do mađarske granice, negdje oko Botova, a u planu je i gradnja dravskog nasipa od Selnice, preko Legrada do Botova i dalje. Kada bi se ova „Dravska obilaznica“ gradila paralelno s nasipom, moglo bi se mnogo brže govoriti o nekakvoj alternativnoj Podravskoj magistrali, pa čak i njezinu spoju na sustav brzih cesta. Poznata je priča o vrapcu u ruci i golubu na grani, i bolja je svaka alternativa – da ostanemo u alegorijama iz životinjskog svijeta, nego da i dalje slušamo „pjesmu kukavice“.
Baš danas se održava sastanak između načelnika općina, gradonačelnika i župana s nadležnim državnim tvrtkama, čime kreće realizacija ovog projekta. Možda bi ova ideja mogla postati dio nečijeg predizbornog plana, s točno definiranim koracima, jer baš takav konkretan plan za izbore u svibnju još uvijek čekamo.
FOTO: Nikola Wolf
