Održan je prvi sastanak vezan uz inicijativu saborskog zastupnika i gradonačelnika Ludbrega Dubravka Bilića o realizaciji tzv. Dravske teretne obilaznice. Sastanak je održan u ludbreškom prigradskom naselju Slokovec, čiji su mještani jedni od najpogođenijih gustim teretnim prometom koji prolazi kroz njihovo naselje. Iako su lokalni izbori izuzetno blizu i većina političara je već u kampanji, prvi, pa čak i službeni koraci za ovaj projekt su napravljeni.
Kako smo već pisali, činjenica je da se na području Ludbrega trenutno nalazi desetak aktivnih šljunčara. To rezultira time da svakodnevno kroz Ludbreg i okolne općine prođe više stotina kamiona. Uz to, teretni promet ozbiljno opterećuje i državnu cestu između Ludbrega i Varaždina te Ludbrega i Koprivnice.
Upravo zato se rodila ideja o izgradnji prometnice uz Dravski nasip. Predviđeno je da bi ista povezivala Mali Bukovec, u blizini hidroelektrane Donja Dubrava, s izlazom na autocestu kod Zamlake, u dužini od približno 17 kilometara.
Službeni koraci
Na sastanku su sudjelovali župan Varaždinske županije Anđelko Stričak, ravnatelj ŽUC-a Varaždinske županije Tomislav Osonjački, direktor Hrvatskih voda VGO za Muru i Gornju Dravu Milan Rezo, voditelj ispostave VGI za Mali sliv Plitvica-Bednja Jerko Bašić, direktor PP HE HEP-a Tomislav Pintarić sa suradnikom Goranom Zrinskim, načelnik Općine Martijanec Branimir Nađ, načelnik Općine Veliki Bukovec Franjo Vrbanić, načelnik Općine Mali Bukovec Darko Marković, načelnik Općine Sveti Đurđ Josip Jany te mještani naselja Slokovec.
Govoreći o službenim koracima, župan Anđelko Stričak rekao je da su u proračunu Varaždinske županije osigurana sredstva za izradu prometne studije koja bi trebala dati rješenja za prometnu problematiku istočnog dijela županije, tj. Ludbreškog kraja. Studiju izrađuju stručnjaci Sveučilišta Sjever, a uskoro bi trebala biti dostupna javnosti.
– Na stotine kamiona svaki dan prolazi kroz Ludbreg, kao i kroz naselja u općinama Veliki i Mali Bukovec, Martijanec i Sveti Đurđ. Danas smo o tome razgovarali u Slokovcu, ludbreškom prigradskom naselju, koje je među najfrekventnijima po pitanju prometa. Kad vam svaki dan pored kuće prolazi stotine kamiona, a djeca uz tako prometnu cestu čekaju autobuse, sigurno nije nimalo ugodno. Cesta bi s naše podravske strane izlazila u neposrednoj blizini autoceste, čime bi se sav teretni promet preusmjerio na taj dio. Vjerujem da se ovo može ostvariti u nekom realnom roku. Ovo je pitanje koje bi trebalo biti iznad politike i bilo kakvih stranačkih i političkih različitosti – ovo je pitanje sigurnosti i nužno je tu sigurnost uspostaviti što prije-kaza je Dubravko Bilić.
Načelnici općina Mali Bukovec i Martijanec ponovili su kako zbog gustog teretnog prometa ispaštaju i mještani okolnih općina, ali i same prometnice koje su u lošem stanju.
Načelnik Općine Mali Bukovec Darko Marković istaknuo je:
Općina Mali Bukovec, kao najistočnija u Varaždinskoj županiji, smještena je na međi s Međimurskom i Koprivničko-križevačkom županijom. Županijska cesta 2076 žila je kucavica koja nas povezuje i s Koprivnicom i s Varaždinom. Kroz nju svaki dan prođe stotinu šlepera natovarenih s 50 tona šljunka. Cesta je građena sedamdesetih godina i nije projektirana za takvu težinu, pa naši mještani nemaju prometnicu kakva dolikuje 21. stoljeću. U Općini Mali Bukovec imamo dvije šljunčare, u Općini Legrad još dvije, u Velikom Bukovcu također dvije – to su ogromne količine tereta koje prolaze našim krajem i uništavaju infrastrukturu- kaza je MKarković
Svakodnevni problemi mještana
Oni koji su najpogođeniji ovim problemima najbolje znaju koliko je rješenje hitno potrebno.
Mještanin Dario Petrić opisao je svakodnevne izazove s kojima se suočavaju stanovnici Slokovca:
-Ne usuđujem se pustiti svoju desetogodišnju kćer samu u školu, ali to nisam samo ja – svi roditelji voze djecu u školu, pa čak i do autobusnog stajališta. Količina prometa nije u desecima kamiona, već u stotinama. Po mojoj procjeni, dnevno ovuda prođe najmanje 150 do 200 šlepera natovarenih s 40 tona tereta. Statistički gledano, jedan šleper od 40 tona nanosi štetu kao 50.000 osobnih automobila.
Na ulazu u selo ograničenje je 40 km/h. Postavljeni su znakovi, usporivači i jasne linije kretanja vozila, ali to se ne poštuje. Vozači kamiona čak su i nepristojni kada im pokazujemo da uspore. Cesta je potpuno degradirana, na nekim mjestima propala i do 40 cm dubine. Asfalt puca i lomi se na komade.
Najgore je to što nemamo ni pješačku stazu ni pješački prijelaz preko ceste. Staza se očekuje već godinama, ali projekt je povezan s aglomeracijom, koja se čeka već deset godina. Nadležni kažu da se ne isplati graditi pješačku stazu, pa je onda trgati zbog ugradnje kanalizacijskih cijevi, ali problem je što se projekt aglomeracije ne realizira, dok se promet neprestano povećava.
Gradonačelnik Bilić istaknuo je da očekuje pozitivan odgovor o financiranju projekta tijekom ove godine, što bi značilo i početak radova koji bi trajali dvije do tri godine. Ako se ne promijene kriteriji, pješačko-biciklistička staza u Sigecu i Slokovcu neće biti realizirana još najmanje četiri godine, što je, kako ističu mještani, predugo.
Što se tiče same Dravske obilaznice, tek će se sada uputiti zahtjev Varaždinskoj županiji za ciljane izmjene Prostornog plana kako bi se projekt što prije uvrstio u prostorni plan Županije
