Mnogi vlasnici dizelaša vjeruju da je najveći problem loše gorivo ili neredoviti servisi. Međutim, mehaničari već godinama upozoravaju da modernim dizelskim motorima najviše šteti način vožnje, posebno kada se automobil koristi gotovo isključivo za kratke gradske relacije. Današnji dizelaši konstruirani su za duže vožnje i stabilnu radnu temperaturu motora. Kada se automobil svakodnevno vozi samo nekoliko kilometara do posla, trgovine ili škole, motor često nema dovoljno vremena da se potpuno zagrije. Upravo tada počinju problemi koje mnogi vozači primijete tek nakon nekoliko godina korištenja.
Najosjetljiviji dio modernog dizelaša je DPF filter, odnosno filter čestica. Njegova je zadaća zadržavanje čađe koja nastaje tijekom rada motora. Da bi filter normalno funkcionirao, automobil povremeno mora odraditi proces regeneracije tijekom kojeg se nakupljena čađa sagorijeva na visokoj temperaturi. Kod kratkih gradskih vožnji taj se proces često ne uspije dovršiti. Motor se ugasi prije nego što regeneracija završi pa se čađa postupno nakuplja u filteru. S vremenom dolazi do začepljenja, a tada se mogu pojaviti prvi simptomi poput povećane potrošnje goriva, slabijeg odziva motora, češćeg rada ventilatora ili lampice greške motora.
Osim DPF filtera, gradska vožnja negativno utječe i na EGR ventil. Njegova funkcija je vraćanje dijela ispušnih plinova u motor radi smanjenja emisija. Kod čestih kratkih relacija ventil se brže puni naslagama čađe i ulja, što može uzrokovati nepravilan rad motora, trzanje i gubitak snage. Problemi se najčešće ne pojavljuju odmah. Automobil može mjesecima voziti bez vidljivih simptoma, zbog čega mnogi vozači ni ne povezuju način vožnje s kasnijim kvarovima. Tek kada se upali lampica motora ili automobil izgubi snagu, postaje jasno da sustav više ne radi kako treba.
Mehaničari posebno upozoravaju na prekidanje regeneracije DPF filtera. Ako se automobil ugasi usred procesa čišćenja filtera, regeneracija ostaje nedovršena. Kada se to često ponavlja, filter se puno brže puni čađom. Mnogi vozači nisu ni svjesni da se regeneracija događa, ali postoje određeni znakovi koji je mogu otkriti. Ventilator može raditi jače nego inače, ler gas može biti nešto viši, a trenutna potrošnja goriva povećana. To ne znači da dizelaš nije dobar automobil ili da će svaki gradski vozač imati ozbiljne kvarove. Problem je prvenstveno u tome što moderni dizelski motori najbolje funkcioniraju kada redovito voze otvorenom cestom i postižu punu radnu temperaturu.
Zbog toga mehaničari savjetuju da se dizelski automobil povremeno provoza izvan grada, idealno barem petnaestak do dvadeset minuta u kontinuitetu. Takva vožnja omogućuje pravilnu regeneraciju DPF filtera i smanjuje nakupljanje naslaga u sustavu. Također je važno redovito mijenjati ulje i koristiti specifikaciju koju preporučuje proizvođač. Kod modernih dizelaša kvalitetno ulje ima veliku ulogu u zaštiti turbine, DPF sustava i ostalih osjetljivih komponenti. Vozači koji većinu vremena provode isključivo u gradu često bi dugoročno imali manje problema s benzinskim motorom ili hibridom. Moderni dizelaši mogu bez problema prelaziti velike kilometraže, ali najbolje rezultate daju kada se koriste u uvjetima za koje su i napravljeni.
FOTO ilustracija
