Zbog zakonske obveze korištenja zimske opreme koja na snagu stupa 15. studenog i traje sve do 15. travnja iduće godine, kod vulkanizera su posljednjih dana velike gužve. No, osim zamjene guma, postoji još nekoliko stvari koje bi bilo dobro napraviti ususret dolasku hladnijeg vremena. Neven Savić, direktor tvrtke KO-AK koja pruža tehničku pomoć na cesti i autoservis prije svega članovima Auto-kluba Koprivnica i HAK-a, istaknuo je da kod priprema automobila za zimu ne bi bilo loše brave malo pošpricati i zamijeniti metlice brisača, svakako dodati rashladnu tekućinu, zamijeniti ljetnu tekućinu za pranje stakla zimskom jer posuda je plastična i ako ostane ljetna tekućina može doći do njenog pucanja. Kad je riječ o gumama, mišljenja je da zimske gume moraju biti dobre, odnosno kvalitetne, iako je svjestan da je razlika u cijeni velika, negdje i 50 eura po gumi.
– Ljetne još donekle mogu biti slabije kvalitete, ali zimske nikako. Na testovima bi trebalo odabrati barem gornju skalu, od 10 barem pet gore, malo ispod dolje, a sve niže na vlastitu odgovornost – kazao je. Upozorio je i na kontrolu tlaka u gumama, a najvažnije je kontrolirati kod prijelaza s ljeta na zimu, pogotovo zato što dosta ljudi koristi cjelogodišnje gume, a tlak u zimi i ljeti nije isti, no dobro bi bile i češće kontrole tlaka zraka u gumama. Napomenuo je i da je zimska guma mekanija i bolje prianja na cestu, zato i postoje razlike između ljetnih i zimskih guma, dok su cjelogodišnje nekakva kompenzacija između njih. Naglasio je da cjelogodišnje idu do jedne niske temperature, a njihova upotreba najviše ovisi o području gdje se njima vozi.
– Moje iskustvo vožnje cjelogodišnjim gumama, iz Kanade gdje je bio snijeg, je jako loše. To je nikakvo na snijegu, jako loše što se tiče kontrole vozila. Dok su baš snježni uvjeti, dok je na kolniku snijeg od pet ili 10 centimetara, tu stvarno zimska gume dođe do izražaja. Za naše područje cjelogodišnje jesu u redu, iako dok je prošle godine pao jaki snijeg, primijetio se problem kod tih guma – pojasnio je Neven koji je zagovornik kvalitetnih zimskih guma za koje kaže da one najbolje mogu trajati četiri, maksimalno pet sezona jer tada i one najbolje, postanu dosta plastične i izgube svoju prvotnu mekoću, odnosno mekanost. Pojasnio je i da mjesto na kojem se guma više troši najčešće ovisi o tlaku u gumama; ako je preveliki onda je sredina više potrošena, ako je premali, onda je bočno potrošena. Upravo ovo posljednje je i najčešći slučaj, jer kako je rekao, ljudi zaboravljaju na tlak u gumama.
– Ako voze na cjelogodišnjim gumama, kad zimi padne tlak, onda se guma troši po rubu i to se primijeti. Svaka guma na sebi ima oznaku malu piramidu do kud ide potrošnja – zaključio je Neven kojeg smo upitali i što misli o kupovini rabljenih guma. Napomenuo je da nije za takvu kupnju jer takve gume mogu biti već vulkanizirane ili krpane.
– Ovjes, kočnice i gume su najvažnija stvar na autu i to mora biti broj jedan – to mora biti broj jedan – istaknuo je.
FOTO Nikola Wolf
