U jeku je sezona godišnjih odmora, a mnogi će upravo ovih dana automobilom krenuti na put prema Jadranu. Prije nekoliko stotina kilometara vožnje svakako treba provjeriti automobil, a posebnu pozornost zaslužuju gume. Za prvu provjeru nije potrebno nikakvo posebno znanje jer se neki znakovi da s gumom nešto nije u redu mogu vidjeti golim okom.
Dobar primjer su gume na našim fotografijama. Riječ je o gumama koje su skinute s automobila prije nekoliko mjeseci, no na njima se vrlo dobro vidi problem koji se može pojaviti i na ljetnim gumama. Po gaznoj površini vidljive su brojne pukotine, a vulkanizer koji ih je pregledao upozorio nas je da takve gume za više nisu sigurne za korištenje.
Naime, nije dovoljno samo pogledati ima li guma još dovoljno profila. Guma s vremenom stari, a gumena smjesa može otvrdnuti i početi pucati. Na brzinu tog procesa utječu način korištenja i čuvanja, temperatura, izloženost vremenskim uvjetima i drugi čimbenici. Upravo zato proizvođači preporučuju redovito pregledavati gume i tražiti pukotine, izbočine, posjekotine i druga vidljiva oštećenja. To ne znači da svaka jedva primjetna površinska crtica automatski znači da je guma opasna. Međutim, izraženo i rašireno pucanje poput onoga na fotografijama ne treba ignorirati. Samim pogledom također nije moguće utvrditi što se događa unutar gume pa u slučaju sumnje konačnu procjenu treba prepustiti vulkanizeru.
Jednako jednostavno može se provjeriti i istrošenost profila. U glavnim kanalima gume nalaze se mali pokazatelji istrošenosti. Kada se gazni sloj spusti do njihove razine, dostignuta je minimalna dubina profila od 1,6 milimetara. Dubina se još pouzdanije može provjeriti jeftinim mjeračem, a dobro ju je izmjeriti na nekoliko mjesta jer se guma može trošiti neravnomjerno. Posebno upozorenje predstavljaju izbočine na bočnoj strani gume. One mogu nastati zbog oštećenja unutarnje konstrukcije, primjerice nakon snažnog udarca u rupu ili rubnik. Ako na gumi primijetite izbočinu, takvo oštećenje ne treba ignorirati niti pokušavati riješiti samo dopumpavanjem gume, nego je treba pregledati i u pravilu zamijeniti.
Prije dugog puta treba provjeriti i tlak. To se radi dok su gume hladne, odnosno prije dulje vožnje, a treba ih napuhati na tlak koji je propisao proizvođač automobila. Podatak se najčešće nalazi na naljepnici na okviru vrata, poklopcu spremnika goriva ili u priručniku vozila. Ne treba se voditi maksimalnim tlakom koji može biti naveden na samoj gumi. Ljeti je posebno važno znati da tlak u zagrijanoj gumi tijekom vožnje prirodno raste. Zato nakon vožnje ne treba ispuštati zrak samo kako bi se zagrijana guma vratila na vrijednost propisanu za hladnu gumu. Tlak je najbolje ponovno provjeriti kada se gume ohlade.
Prije odlaska na more zato odvojite nekoliko minuta i dobro pogledajte sve četiri ljetne gume. Provjerite profil i tlak te potražite pukotine, izbočine, posjekotine ili neobično trošenje. Ako guma izgleda ispucalo poput one na našim fotografijama ili primijetite bilo što sumnjivo, prije nekoliko stotina kilometara autoceste najbolje je otići vulkanizeru. Nekoliko minuta pregleda može otkriti problem koji vozač sam ne može vidjeti.
FOTO ilustracija
