Putovanje od Koprivnice prema Zagrebu vlakom prema službenom voznom redu HŽ Putničkog prijevoza traje od 80 pa sve do 111 minuta, ovisno o liniji. Naravno da to baš i nije uvijek tako, pogotovo kada se na određenim dionicama mora presjedati na autobuse pa su nam se brojni čitatelji nerijetko žalili da je to putovanje znalo trajati i po tri sata. Ipak, i to bi se brzo trebalo promijeniti, a iz HŽ Infrastrukture potvrdili su nam da bi svi građevinski radovi na rekonstrukciji postojećeg i izgradnji drugog kolosijeka na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica trebali biti završeni do kraja godine.
>> Autobusi umjesto vlaka do daljnjeg, HŽ traži minibus za liniju Koprivnica-Križevci
Izdavanje dozvola
– Preostaje završetak radova u kolodvoru Koprivnica (završni radovi na jednome od kolosijeka te na pothodniku prema Zagrebačkoj ulici), što je planirano tijekom rujna, a u listopadu bi trebalo početi uklanjanje staroga mosta preko Drave. Paralelno s građevinskim radovima provode se ugradnja i ispitivanja prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava. Nakon toga slijede tehnički pregledi i postupci ishođenja uporabnih dozvola potrebnih za punu funkcionalnost modernizirane dvokolosiječne pruge. Ne možemo sa sigurnošću precizirati rok izdavanja dozvola budući da one nisu u nadležnosti HŽ Infrastrukture. Postupno podizanje brzina do projektirane trebalo bi početi s primjenom novoga voznog reda 2026./2027. – odgovorili su nam iz HŽ Infrastrukture. Prema informacijama koje se mogu pronaći na webu HŽ Putničkog prijevoza, aktualni vozni red stupio je na snagu 14. prosinca prošle i vrijedi do 12. prosinca ove godine. Po tome je teoretski moguće da se u novom voznom redu nađu i brže linije, no za to ćemo morati pričekati još neko vrijeme, a dobra vijest je i što je pri kraju dionica Dugo Selo – Križevci.
>> Šest modernih vlakova stiže kroz tri godine, predviđa se i gradnja punionice
– Izvedeno je 99 posto radova, a planirani završetak je do kraja godine. Po završetku projekta Dugo Selo – Križevci, maksimalna brzina od 160 km/h bit će moguća na 38 kilometara pruge između Dugog Sela i Križevaca, uz ograničenja kroz pojedine kolodvore. Pritom najveći učinak modernizacije na skraćenje vremena putovanja ne proizlazi samo iz povećanja brzine, već i iz izgradnje drugog kolosijeka, čime se uklanjaju čekanja zbog križanja vlakova koja su na jednokolosiječnoj pruzi znatno produljivala vrijeme putovanja. Prema procjenama, nakon završetka projekta vrijeme putovanja brzog vlaka od Zagreba do Križevaca iznosit će oko 40 minuta, dok će putničkom vlaku koji se zaustavlja u svim kolodvorima i stajalištima trebati oko 50 minuta. Konačno vrijeme putovanja na cijeloj relaciji Zagreb – Koprivnica ovisit će, osim o infrastrukturnim mogućnostima nakon završetka obaju projekata, i o voznom redu, kategoriji vlaka i broju zaustavljanja – zaključili su u HŽ Infrastrukturi, tako da ćemo se u stvarno vrijeme putovanja uvjeriti tek kada konačno sjednemo u vlak po završetku radova.
>> HŽ planira temeljitu sanaciju kolodvorske zgrade
Povratak u prošlost
Ranije se najavljivalo da bi putovanje vlakom od Koprivnice i Zagreba trebalo biti bitno skraćeno i da će brzim vlakovima koji se ne zaustavljaju na svakoj stanici za taj put trebati oko sat vremena. Iako i danas tom dionicom nominalno prometuje legendarni vlak „Podravka ekspres“, putovanje njim od podravske do hrvatske metropole traje 87 minuta. I tu dolazimo do prilično apsurdne situacije, jer prema zapisu koji se poziva na arhivu Glasa Podravine, taj legendarni vlak je još 1969. godine istu tu dionicu savladavao za 70 minuta. Ispada tako da ćemo gotovo punih šest desetljeća kasnije ponovno doći do toga da se od Zagreba do Koprivnice vozimo približno vrijeme kao krajem šezdesetih.
FOTO ilustracija
